Después de las Navidades no solo oímos hablar mucho de los regalos recibidos, sino también de los robos. No se trata solo de robos en casa, sino de un fenómeno muy generalizado: los robos de bicicletas.
Como anunciamos en nuestro último artículo, volvemos a los dos protagonistas de la última entrega: el “Blocca catena” y su producto de imitación.
En el mercado abundan las imitaciones, que suelen presentarse como productos casi idénticos a los originales pero mucho más baratos. En realidad son artículos que copian el aspecto del original pero que no tienen los más mínimos requisitos de seguridad. Por lo tanto, quienes los compran dejan desprotegidos sus bienes, que estas imitaciones no son capaces de proteger.
Después de someter el original y su copia al ensayo de resistencia a la corrosión, esta vez vamos a comprobar el nivel de resistencia al corte.
Últimamente cada vez es más frecuente leer artículos de prensa que hablan de robos de bienes guardados en los garajes. Al mismo tiempo, muchos de nuestros lectores han expresado su preocupación por el aumento de los robos, no solo en Italia, sino en toda Europa. ¿Cómo suceden estos robos? ¿Cuáles son las técnicas de los ladrones y las posibles causas de la intensificación de este fenómeno?
Esta semana dedicamos un artículo a las bicicletas y a la ciudad que ha visto nacer a Viro: Bolonia. Así es, gracias también al gran número de estudiantes de su antiquísima universidad, Bolonia no solo es la ciudad de las dos ruedas con motor, sino también con pedales.
En el último artículo os mostramos cómo clasifica Viro sus productos en 5 diferentes niveles de resistencia: desde el «estándar» (indicado con el símbolo de un candado) hasta el «máximo» (5 candados).
La tabla que resume las características de cada categoría puede ser útil cuando vayamos a comprar un antirrobo para motocicleta, bicicleta o scooter, ya que facilita la comprensión de los símbolos presentes en todos los paquetes Viro de antirrobos de la línea 2 Ruedas.
Para mayor claridad, he aquí cinco ejemplos de productos Viro con propiedades asociadas a determinados niveles de seguridad.
Cables blindados, cables trenzados, antirrobo de disco, antirrobos electrónicos… las opciones comerciales para proteger a nuestro fiel vehículo de 2 ruedas son muchas y no es fácil decidir cuál es la más adecuada para nuestro caso.
En un artículo anterior presentamos una breve guía sobre qué antirrobo es más apropiado en función del uso previsto (bicicletas, motocicletas, scooters).
Otro consejo que os podemos dar hoy es que consultéis las indicaciones del nivel de seguridad que Viro atribuye a todos sus productos después de haberlos sometido a pruebas específicas en su laboratorio interno.
Nosotros, el equipo del Club Seguridad Viro, a menudo nos encontramos con situaciones curiosas relacionadas con la forma en la que los usuarios utilizan los productos de seguridad, como lo demuestran las fotografías que nos enviáis vosotros, nuestros lectores.
Recientemente nos ha llegado esta fotografía de Padua (Italia), donde las precauciones nunca parecen ser suficientes para los ciclistas urbanos.
¿No veis nada de “extraño” en esta imagen?
2727¿No sería fantástico si pudieras proteger tu moto con la misma comodidad que un antirrobo de disco pero de modo más seguro? El sistema existe aunque, no obstante su eficacia, no sea muy conocido. Estamos hablando del antirrobo de corona. Lamentablemente es una opción válida solo para las motocicletas con transmisión final de cadena. Por lo tanto, no sirve para scooters y motocicletas con transmisiones cardánicas.
Pero para los centauros que conducen una motocicleta de cadena, que son la mayoría, puede ser una alternativa muy válida al común antirrobo de disco que, come hemos visto, en algunos contextos puede ponerse fuera de juego con bastante facilidad.
Un antirrobo de corona es básicamente un candado que puede cerrarse en una de las ranuras de la corona de transmisión, a fin de evitar su rotación.
Un candado cilíndrico Viro usado como antirrobo de corona.
Un antirrobo de corona tiene la misma función que un antirrobo de disco, ya que impide que la motocicleta pueda robarse haciéndola “caminar” sobre sus propias ruedas. Pero, en comparación con un antirrobo de disco, es mucho más difícil de neutralizar. Weiterlesen
En los últimos meses hemos hablado a menudo sobre los pros y los contras de los diferentes tipos de alarma antirrobo para los vehículos de 2 ruedas: antirrobo de disco, cadenas con candado, cables blindados, cables trenzados, candados en U y antirrobos electrónicos. Pero, en síntesis, ¿qué antirrobo es mejor elegir para un determinado uso? Esta semana os proponemos un cómodo cuadro resumen para ayudaros a elegir. Weiterlesen
Los antirrobo de disco suelen ser los más utilizados para proteger motocicletas y ciclomotores. Desafortunadamente, como hemos visto, en determinadas circunstancias pueden ser neutralizados con relativa facilidad desenroscando el disco. Para hacer frente a este posible riesgo se han desarrollado los antirrobo de disco con alarma. ¿Cuáles son las características de estos antirrobo que conjugan mecánica y electrónica? Veámoslas juntos.
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